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爱琴海,动力和续航都不优秀,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树

轿车最重要的技能方针是什么?

答案或许会许多,但必定离不开这两个:“动力强”、“够省油”。

但若将这个问题换成电动车,答案又会是什么?想必许多人说不出所以然来。

是更短的加快时奶奶逝世了孙女忌讳间?仍是更长的续航间隔?大多数人呢会想到这安堂奈奈两点,但这都不是规范答案。跟着越来越多车企步入电动车范畴,商场上呈现了多种电动车开展途径,最重要的技能方针,天然也会有所偏重。

有像特斯拉那样走急进技能道路的,也有坚持发力短续航城市通勤车的,更有本乡新势力车企所坚持的大尺寸长续航车型,少不了的还有在老练车型平台下打造的“油改电”车型。

在这百家争鸣的电动化年代,老牌奢华品牌们来得有点晚。首款正式登陆商场的国产奢华电动车,是奔跑的EQC,补助后价格为56.38-60.68万元。

奔跑EQC的国产,与特斯拉Model 3简直在同一时刻,可见在各品牌的电动化进程中,我国都是最重要的商场。既然如此,摸清我国顾客的喜爱,是电动车开展最火急的一点。对此,在奔跑EQC身上,能够看出又一条电动车开展途径——安全、高质量的奢华电动车。

  • 为何电动车安全性会被推到风头浪尖?

在说车之前,有必要了解一下电动车的安全问题。

对此,想必咱们是经过一幕幕触目惊心的焚烧事端中认识到电动车的风险之处。每逢有电动车爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树的呈现着火、自燃,乃至仅仅武极神王属龙语冒烟,往往都会成为各大媒体的头条新闻。

奇怪的是,分明已有数据标明电动车的起火概率远低于传统燃油车,为何电动车的安全隐患会被推到言论焦点爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树?

事实上,电动车起火的原因非常杂乱,每次起火的简直都是个案,车企难以找到共性的解决方案。其他,因为电动车电池组都是高密度爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树排布,且有维护壳围住,一旦起火,救活剂很难直接抵达起火的电池单元,而且会引起连锁反应,导致火势进一步扩展。

在2016年,美国从前有过一同ModelX因碰击引起的火灾,消防员因为缺少处理电动车起火的经历,火势难以熄灭,而且呈现屡次复燃,最终要请特斯拉的工程师参与辅导,才能把火势压住。

在同一年,美国NFPA(美国消防协会)出具了专门针对电动车事端的《电动轿车应急攻略王帅气精日》,其间关于电动车起火的处理,有了非常详尽的规则。例如电池容量在16.5kwh以上的电动车,需求1165-2639加仑的水进行救活,用水量远超传统燃油车。

正因电动车起火原因杂乱,加上顾客对电池技能认知尚浅,无疑增加了人们对电动车安全性的注重程度。关于像奔跑这样的一线奢华车企而言,在电动车范畴本已是后来者,一次安全事端的呈现,影响的不光是在电动车范畴的远景,更会毁了辛苦建立起来的品牌形象。因而,在奔跑的电动化战略上,无论是纯电动、插电混动仍是48V轻混,安全性都是其电池组的榜首规划准则。

  • 不盲目拼数据,EQC用看得见的安全说话

若光从动力和续航间隔这两个传统方针上看,奔跑EQC的体现不算优异,充其量只算是职业的中上游水准。它搭载一组79.2kWh容量的三元锂电池,NEDC工况下续航路程为415km,0-100km/horigon加快时刻为5.1秒。

比较之下,特斯拉Model X规范续航版(已停产)的NEDC续航路程已到达425km,“破百”时刻为4.8秒。与EQC价格附近的蔚来ES6(高性能版),其对应的数据分别为510km和4.7秒。

奔跑EQC的各方面方针都是相对保存的,显着,它并不是一款为了密斯玛路卡兴国物语拼数据而生的车,但关于一款中型SUV来说,奔跑EQC的动力储藏和续航路程现已适当够用了,更重要的是,这种保存的电池战略,对三电体系的安全性都留有了更高的冗余度。

抛开各爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树项数据,从硬件视点看奔跑EQC,你会发现更多惊喜。

在EQC的前副车架上,有一个由钢管结构组成的结构,构成一个笼式的维护装置,藏在里边的是驱动电机和电控设备。这样的规划在现在的电动车上是非常稀有的,这或许对整车的轻量化没有正面协助,但对中心设备的维护性是马到成功的。

关于设置在底盘中心的电池组,相同有着“重兵把守”。一个托盘式的金爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树属架构围住着整个电池组,两边和底盘也增加了有缓冲效果的防撞景鼎文梁,尽或许避免外力对电池组的影响。

前不久,EQC在欧洲E-ncap磕碰测验中取得了5星的点评,总成果与奥迪e-tron不分上下,但在正面磕碰、旁边面磕碰妖界大文豪、40%偏置磕碰以及抽打测验中,EQC的得分均比奥迪e-tron更为优异,这也能够从旁边面印证了EQC对底盘架构强化的效果。

奔跑EQC与奥迪e-tron均在E-ncap进行了磕碰点评,在各项直接磕碰测验中,EQC优势更为显着。

在三电体系的布局上,EQC已构成了金钟罩式的祝贵泽微博物理维护。不过这还不行,关于全车最脆爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树弱、最灵敏的电池组,奔跑还为腹黑竹马1秒萌翻你其供给了绝佳的“生活条件”。

EQC的电池组由 384个软包锂电池组成,所谓软包电池,就是在液态锂离子电池上套上一层铝塑膜包装,与平等容量的铝壳锂电池比较,其体积更小,分量也减少了20%,容量也有5-10%的进步。

除此之外,因外包的铝塑膜较为柔软,呈现事端骏河湾事情时一般只会鼓气裂开,而硬壳或铝壳电池因外壳不能形变,会更简单发生爆炸。而软包锂电池仅有的缺陷,就只有一个字——贵。

相同值得重视的,还有EQC电池组的“断电功用”。当车辆遭到磕碰时,高压电机场塔台模仿2012池会爱琴海,动力和续航都不优异,奔跑EQC靠什么安身?|一周车型,樱花树采纳两种紧急断电办法,一种是可济源李某富逆的,也即在非丧命磕碰后,短时刻内完成新发动,而另一种则是呈现在严峻磕碰时,施行不可逆的断电,避免毛病的进一步延伸。

  • 奔跑电动化的大智慧,值得整个行斗破天穹之碧落黄泉业学习

客观来说,奔跑EQC并不是一款能带来满足冷艳的产品,它给到咱们的惊喜感,某程度上乃至还不如有着3.9秒“破百”成果的本乡电动车Aion LX。即使EQC有着较较为斗胆的外观规划,以及交融了奢华感与科技感的内饰,但关于一款60万级其他奢华电动车而言,这都不足以称为亮点,更多的仅仅符起舞捣蒜合这价位的体现。

但是,咱们所寻求的惊喜感,很或许好递讯美都被“特斯拉们”带偏了。一个事实是,当商场上的电动车都以特斯拉为方针,而且新出的车型一款比一款跑得快、跑得远的时分,动力和续航已不是什么值得夸耀的方针。即使造出一台2秒内“破百”的车型,试问有谁能驾御得了,即使续航间隔到达700km乃至更高的等级,充电时刻和电池能量密度问题又能否打破?

一朝一夕,人们的认知会逐步回归理性:电动车其最该考究的,并不是三电体系的优异程度,而是质量和安全。而这,正是奔跑EQC最大的底气,一起也是神州虫的博客电动车职业的最高门槛。

它对安全性的考究程度,正好反映出奔跑的关于电动化的大智慧——

一辆好的电动车,最大条件首先是一辆好的车;

奔跑的电动车,首先是一辆奔跑。

可预见的是,奔跑EQC的客户真绪,或许会是那些思维老练、稳健,对轿车有较深入认知的人士,他们大多数已具有奢华品牌车型,而且喜爱、认可传统奢华品牌的造车方法。

还可预见的是,在不久的将来,奥迪e-tron、宝马ix3、群众I.D.系列也会连续登陆我国商场,传统车企构成的新力量将会对我国电动车带来更大的影响。

到那个陆道长很忙时分,电动车商场将迎来又一次的大洗牌。或许,那些还以特斯拉为追逐方针的车企,是时分改动一下思路了。



文 | 超人

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