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水蔗草

立异者正在规划空中出租车和无人机。但除非利益相关者加快对空中移动基础设备的出资,不然这些永远都是“海市蜃楼”,无法付诸实践。

交通拥堵迫使美国司机每年糟蹋超越30亿加仑的燃hotmovies料,并使他们每年在轿车中被困多达70亿小时。许多时分,咱们梦想着去上班的行程是段愉快的旅程,而不是在高速公路上两眼紧盯着尾灯,心境烦躁。咱们能否通过交通运送为客运量身定制的大型无人机,然后削减长间隔行进?此外,空中移动处理方案还可以改进货品运送。咱们能否在20分钟内向缺少交通东西的老年人供给处方药?或许向偏远区域供给医疗效劳?把食物或杂货送到商铺很少的当地呢?

草创公司、高科技巨子和其他公司现已开端出资于使这种交给和运送无人机成为实践所需的立异技能。可是,更广泛地运用空中移动处理方案还需求其他推动要素。潜在的无人机运营商需求开发可以招引出资者的强壮商业事例。监管安排将在拟定从车辆要求到空域办理等各方面的归纳攻略方面发挥要害效果。职业利益相关者有必要教育大众处理有关空中移动性(包含安全性)的中心问题。另一个重要的推动要素,也是常常被忽视的一个,触及基础设备,这是一个广泛的类别,包含无人机起飞和下降的当地。

很简略了解为什么基础设备遭到的重视很少。空中移动处理孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康方案自身在技能上十分杂乱,其潜在的运用事例十分招引人,因而它们往往招引最多的重视。但现在,许多公司和私家出资者现已开端探究完成空中交通所需的基础设备财物。让利益相关者参加有关基础设备对话的公司包含最近取得飞翔办理体系专利的亚马逊,以及企图确认各种基础设备财物本钱和要求的Uber,其间包含将用于笔直起飞和着陆(eVTOL)的电动飞机。在政府方面,好像对基础设备的爱好也在增加,一些公共安排出资开发无人机用例的空中移动基础设备。他们还在研讨怎么将这些体系孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康与现有的空中交通办理体系相结合。

当公司和其他利益相关者出资于基础设备财物时,他们常常会面对有关其必要性的问题,因为空中移动处理方案仍有许多其他难题需求战胜。估计三到十年内交给无人机的广泛运用不会完成,而且在大规模布置客运无人机之前,这种状况或许会继续更长时刻。可是,规划、构建和获取基础设备(包含笔直起降点)空间的时刻表也很长,因而公司应该立悄悄吃了你即开端规划。假如他们坚持到空中移动处理方案黄釲莹预备好时才拥抱天空,那么他们的无人机就会成为空中的一座桥梁:毫无用处的贵重技能奇观。

为了帮忙出资者、私营公司和公共部门防止这种成果,并在技能预备就绪后敏捷获取潜在利益,咱们确认了要害的美国商场的基础设备要求。这些包含交通办理基础设备,用于接纳包裹或下降车辆的物理基础设备,以及支撑技能基础设备,例如用于答应无人机进入库房的自动门。

无人机交通办理的人物

最老练的无人机体系(UAS)运用 —— 以及无人机在公司或消费范畴广泛运用的仅有运用 —— 触及短程监控和相关相片或视频。在这些飞翔期间,无人机操作员可以依据需求辨认妨碍物,并依据需求改动飞翔路途,因为设备一直保持在其视野范围内。一切飞翔间隔更远的无日本同性人机都需求无人机金姝雅交通办理(UTM),这是一个由雷达、信标、飞翔办理效劳陆沉慕星、通讯体系和效劳器组成的体系,担任和谐、安排和办理空域内的所初中女生乳房有无人机交通。在私营部门,到2017年,企业现已招引了3.5亿美元的资金来凯尔亮创立UTM和相关的导航体系,但这些仍处于试点阶段。

关于飞翔间隔超越地上400英尺的UAS,UTM的意图与传统航空的空中交通办理体系相似。它指挥飞翔途径并防止UAS与妨碍物之间的磕碰,例如建筑物、其他无人机和飞机(交互式)。其他重要功用包含实时(或挨近实时)供给信息,以帮忙空中交通处理方案防止恶劣气候、拥堵和制止空域。

缔造空中路途的应战

UTM要求因高度和方位而异。考虑通常在相对较观音坐低的高度飞翔的空中移动处理方案。在乡村区域孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康,UTM可以相对简略,因为空中移动处理方案将遇到很少的固定妨碍物或空中交通。可是,在城市区域,有必要对UTM体系进行编程,以便更频频地查看妨碍物并处理更杂乱的飞翔途径。

UTM开发和空域办理应战

为了使UTM可以运转,空中移动处理孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康方案有必要装备要害技能,例如检测和防止体系以及GPS无法运转的环境的导航东西,一切这些都需求许多的出资和测验。监管合规也将带来妨碍,因为可以了解的是,职业有必要预备好处理无人机飞翔途径下的乘客和人员的安全问题。

一些空中移动处理方案,包含货运无人机和客运eVTOL,有必要在载人商业航班和通用航空飞机常用的空域飞翔。这意味着利益相关者无法孤登时创立UTM;相反,他们有必要开发一个归纳的航空空域办理体系 – 既可以帮忙空中移动处理方案避开任何空域的妨碍,又能恪守办理飞翔规矩的多个体系。这种联络或许在技能上具有应战性,因为今日的空域依赖于强壮健全的交通办理体系,以及训练有素的飞翔员同房姿态和空中交通管制员,他们在国家空域的不同层面飞翔,并消除这些区域内的任何抵触。相比之下,大多数未来的UTM处理方案将自动履行许多使命,人工干预仅限于紧急状况。

迄今为止,凌源张老四UTM的展开一直是公共和私营部门的一起努力。例如,联邦航空办理局(FAA)与UAS利益相关方建立了伙伴关系,以创立低空授权和告诉才能方案,该方案通过近实时处理低空空域授权,为UAS供给进入机场邻近受控空域的通道。可是,在未来,一些私营公司或许会测验通过为特定地舆区域创立UTM处理方案来取得优势。假如完成这一点,包含小型UAS和eVTOL在内的空中移动处理方案有必要与各种彼此竞赛的UTM处理方案进行交互,因为它们会前往不同的区域,而不是单个体系。

利益相关者有必要保证一切UTM体系都可以互操作,而且可以彼此通讯,以及与空中交通办理体系进行通讯。

空中移动基础设备的什物财物和支撑技能

除UTM外,空中移动处理方案还需求三个中心物理基础设备财物:

笔直升降机场、笔直升降站和杂乱的直升机停机坪,便于UAS着陆和起飞;在客运方面,这些也将作为登机和下机的场所

接纳货品的设备,如储物柜或其他贮存设备,用于包裹运送

充电站,可以是直立式、笔直式或低本钱的站台

关于一切的基础设备财物,公司可以选用多种规划方案。例如,他们可以构建容量为3到6个eVTOL的笔直升降机场,或许挑选额定的空间。在需求有限的区域,可以包容一辆或两辆车的笔直升降站就足够了。可是,每个财物类别中都会有一些一起的元素。通过笔直起降,基本功用将包含充电站和安全查看区域。有些还或许包含用于额定的电池存储空间,以帮忙失掉电荷且无法接受停机时刻的eVTOL。开发人员还有必要保证其笔直升降机场规划契合法规要求,以及州或当地分区辅导调教男人方针。

空中移动基础设备财物的构孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康成、密度和散布将因地址而异。与UTM相同,具有高层建筑和人口稠密的城市区域将具有最杂乱和最贵重的基础设备需小学女生图片求。考虑无人机交给刘观佑,在乡村或市郊,UAS或许会在门口、后院或车道上放下包裹。相比之下,在城市区域,公司需求将接纳设备放置在房顶或其他当地,以便将货品运送到缺少清晰卸货点的公寓楼。这些区域还需求机器人或送货人员将包裹短间隔地运送到意图地。

在为其基础设备需求拟定预算时,公司应该记住,贵重的项目不是他们仅有的开支。他们还需求出资支撑技能,比如在配送中心将包裹装载到无人机上的自动化体系。最终,他们需求为相关的基础设备运营技能供给资金,例如用于交流eVTOL电池江明视界以完成更高功率的自动化体系。

空中移动利益相关者的下一步举动

因为空中出租车和交给无人机仍处于前期开发阶段,许多空中机动利益相关者没有开端考虑相关的基础设备需求。可是他们有必要很快将注意力转移到发明笔直起降机场和其他财物上,为未来做好预备。以下是具有者、出资者和政府官员的一些要害考虑要素。

具有者

关于什物财物一切者来说,一个首要问题火烧眉毛:他们是应该缔造新的基础设备仍是测验改造现有的结构以满意其空中交通需求?利益相关者还有必要决议怎么从基础设备出资中获利。例如,有些人或许会决议向其他公司收取费用以交换他们的效劳,而其别人或许会看到约束拜访的价值,因为这或许孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康会约束空中移动处理方案运营商之间的竞赛。

使用空域办理,利益相关者有必要考虑监管要求。考虑迭代路途规划。 UTM体系是否可以依据新信息改动路途,或许空中移动处理方案是否一直坚持一开端就指定的途径?在技​​术方面,将UTM与现有空域办理体系相结合的问题现在也值得重视。

出资者

空中交通基础设备将为乐意探究新财物类别的出资者供给时机,条件是他们乐意进入未知范畴。一旦考虑了所熊顿忽然逝世的原因有重要财物的本钱,那么实践的金额将会很高。例如,依据各种功用,包含巨细、所包容的车辆数量、方位和建筑结构(例如,它是坐落房顶仍是独立建筑物),笔直起降机场本钱或许在200万美元到2亿美元之间。在大多数大都市区域,所需的笔直起降机场数量可以与地铁站点的数量相同,因而很简略就会有100个或更多巨细不一的笔直起落点。这意味着每个城市的出资要求或许很高。跟着私募股权基金和安排出资者寻求在基础设备范畴投入越来越多的资金,空中交通范畴或许会供给风趣的时机。

政府官员

政府官员可以通过与对空中移动处理方案感爱好的私营公司、创立UTM体系和其他基础设备的开发人员以及社区利益集体(首要由特定地址的有关公民组成)协作,最好地了解基孑立,麦肯锡:别光忙着规划空中出租车和无人机 空中移动基础设备不可或缺,润康础设备要求。

假如政府安排出资空中移动基础设备,它们或许会十分挑剔。例如,政府安排或许主力进化txt全集下载会优先考虑一个人口稠密的大都市区域,为许多居民供给效劳的交通体系中的笔直起降机场拨款。他们的参加也或许使他们在重要决议计划中有发言权,例如运送线的方位。但政府安排或许会约束或回绝为仅效劳于少量事务的笔直起降机场供给公共资金。

即便他们不供给资金,政府安排仍或许帮忙进行空中移动基础设备规划和出资。对笔直起降机场、UTM和其他体系的要求将依据人口密度、敞开空间、运送形式和许多其他要素而改动。州、当地和联邦当局可以在展开基础设备规划和出资时与社区协作。这些当局还可以量化空中移动对其区域的潜在影响,以了解它怎么与更广泛的活动战略和方针相结合,例如缩短公民的通勤时刻和削减空气污染。然后,他们可以确认优先出资所需的基础设备,并支撑希望的成果。

例如,考虑一下美国356mm联邦政府怎么与UTM的私家参加者协作。因为许多公司正在开发不同的技能和办法,政府可以与他们协作界说规划并创立技能标准,以保证安全、牢靠的功能,一起保证UTM体系的互操作性。为了讨论这些问题,现已采纳了一些自动举动。

本年2月份,内华达无人飞翔体系研讨所(NIAS)该研讨所与其美国国家航空航天局(NASA)的无人交通办理(UTM)协作伙伴在雷诺-斯特德机场内华达无人飞翔体系试验场进行了为期一周的多架无人机测验。该研讨所担任办理内华达无人飞翔体系试验场。测验的要点是空域办理技能,使无人飞翔体系可以安全集成到NAS中。

NASA供给了一个飞翔信息办理体系(FIMS)研讨渠道,该渠道将作为美国联邦航空局未来的原型体系,用于和谐全美各地的无人机效劳供货商(USS)。

测验期间的要点研讨范畴包含UAS地上操控接口,用于本地办理操作、通讯、导航、监督、人为要素、数据交流、网络处理方案和BVLOS架构。

GOED履行董事保罗安德森(Paul Anderson)说:“这项与NASA和联邦航空局(FAA)的开创性作业进一步证明,假如这种状况发作在无人机职业,那么它也发作在内华达州。”

“美国联邦航空局将整个内华达州指定为美国仅有的7个无人机测验基地之一,内华达州在推动这种改动生命和抢救生命的技能方面发挥的效果确实是绝无仅有的,这儿的经历和专业知识是无与伦比的。”

NASA表明,其演示将答应自己和联邦航空办理局等协作伙伴“帮忙商业无人机职业了解在城市环境中飞翔所带来的应战”。演示的成果将有助于探究“未来规矩、方针和交通办理程序,以便在人口稠密区域安全操作无人机”。

美国宇航局UTM项目经理Ronald Johnson表明:“这一阶段代表了迄今为止通过测验的高档无人机体系在最严苛的城市环境中运转的最杂乱的演示。”

空中移动处理方案可以改动通勤、包裹投递和其他日常使命,这种方法在几年前好像是不或许的,但其发生的影响远远超出了交通。 eVTOL可以帮忙削减污染,减轻城市区域的住宅危机,使远郊成为城市工人的可行挑选。无人机的快速交给或许会加快电子商务业已急剧上升的气势,并进步许多公司的赢利。跟着新运用进步功率和生产力,空中移动性的全体经济效益将是巨大的。可是,首要,公司、政府和其他利益相关者有必要采纳深思熟虑的办法,来发明一个可以带来这些社会效益的环境。与任何新职业相同,许多都是不确认的,但收益的潜力也很大。

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